如果你想要帶著一顆長焦拍攝帥氣的賽道追焦，你會帶哪顆鏡頭呢？
位於屏東的大鵬灣賽道可以說是台灣目前最大的專業賽車場，佔地面積高達35公傾，同時最長的直線也約600公尺長，在佔地這麼廣大的賽道上拍攝時一顆300mm以上的長鏡頭是少不了的，可以的話甚至600mm的巨砲帶在身上更可以拍到不少一般人無法拍到的畫面。
然而，帶著一顆600mm砲在場上跑來跑去並不是一件輕鬆的事情，同時定焦鏡雖然有畫質的優勢但是要拍攝一些距離較近的彎道時就有不少限制，在PIT區或是其他場合拍攝也不容易發揮。因此，如果有一顆鏡頭，可以涵蓋180-550mm的焦距，光圈不會太小又能夠擁有最頂尖的畫質與對焦速度，是不是非常讓人心動呢？
Nikon在2018年初推出了一顆 AF-S NIKKOR180-400mm f/4E TC1.4 FL ED VR，以內建1.4倍鏡與多項細部更新取代了推出近8年的Nikon AF-S NIKKOR 200-400mm F4 G ED VR II，回應了這個市場需求，讓N家高階職業用戶可以更快速更有效率的完成各項工作。
雖然內建了1.4倍鏡，同時把廣角段從200mm拓展到180mm，但是當你把這顆鏡頭與舊版的200-400mm放在一起時，並不會感到這顆鏡頭有變大，可見Nikon在縮減體積這件事情上下了不少功夫
鏡頭右側（靠近快門處）設置了本次更新的重點：1.4倍鏡撥桿。跟競爭對手的類似鏡頭比起來，這顆鏡頭的撥桿在操作時右手可以在不離開快門的情況下快速的切換，讓焦段迅速變為250-550mm F5.6，使用上的手感極佳，完全不干擾拍攝。
鏡頭第一片鏡片加入了Nikon獨家的氟塗層強化抗污力，鏡頭型號的『FLC』即為氟塗層的標示。而所有的黃色線條則是鏡頭的防塵防滴結構，讓攝影師在惡劣環境下依然可以安心拍攝。
大家一定很關心這顆鏡頭跟舊版的200-400比起來有什麼改進，火花羅在3月底這顆鏡頭上市後，就帶著180-400跟200-400到大鵬灣做了一次重機賽道的拍攝測試，現在就讓火花羅從這顆鏡頭的四大改進與平價鏡頭的比較帶大家認識這顆新世代的運動攝影神鏡！
180-400mm四大改進：
1. 1.4倍鏡的導入
2. 更棒的畫質精進
3. 三級進化到四級的防手震
4. 變焦環的改變讓操作更順手
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1. 1.4倍鏡的導入
實際進入大鵬灣拍攝時，這顆鏡頭的方便性完全發揮了出來，當你要拍攝遠處的車手過彎的照片時，可以迅速的切換上1.4倍鏡讓主體更清楚，減少後製裁切時的畫素耗損，在D5這種畫素比較低的旗艦機種上更顯得重要！整個過程在彈指之間內就能完成，非常好用。
180mm的廣角端面對比較近的車手或是想要讓主體在畫面中較小的時候非常好用。長焦拍攝時爆框有爆框的美，但是適時的留白也可以讓畫面有更多的想像空間。
對於拍攝運動賽事的攝影師來說，很多時候是不能夠自行決定拍攝的地點的，這時候180-400mm身為變焦鏡的優勢就顯現出來了，在觀眾席就能夠拍到截然兩種不同的畫面表現。
如果這樣的分析依然無法讓你理解到1.4倍鏡的好處，那我來看看大鵬灣的觀眾席能拍到什麼樣的範圍吧！
如果你拿的是200-400mm這顆舊版的鏡頭，那麼你在觀眾席最靠近一號彎的角落只能拍攝車手準備進入一號彎至二號彎的一半。但如果是扛著這顆新版的180-400mm TC1.4，從車手衝過終點線後你就可以一路拍攝，從一號彎打到二號彎出彎，甚至可以拍到被房子擋住的最後一刻！
2. 更棒的畫質精進
AF-S NIKKOR 180-400mm f/4E TC1.4 FL ED VR作為瞄準職業用戶的高階鏡頭，自然得在各項表現上對得起他的價格，這張照片的對焦點剛好在車頭處，觀眾們可以檢視一下照片中車頭以及車手皮衣腰部附近的各項細節，同時可以看到背景的虛化相當柔和。
實際拍攝也顯示切換成1.4倍鏡後，解像力依然相當出色，左肩皮衣上的縫線甚至皮衣本身的質感都堪稱完美重現。值得注意的是，這張圖的拍攝數據是550mm 1/320秒，防手震的效果非常好！
3. 三級進化到四級的防手震
這顆鏡頭的防手震從舊版的三級提升到四級，讓拍攝高速移動物體的成功率大幅上升，實際拍攝時這個升級非常有感。賽事的拍攝有時候為了表現出速度的流動感而必須使用低於安全快門的快門速度，以這張來說390mm的長焦只使用1/320秒的快門，在這樣相對危險的快門速度下180-400mm新鏡拍出來的清晰度與成功率比200-400mm舊鏡頭來得好得多。
這次的拍攝我也嘗試了不同的拍攝方式讓畫面更有藝術性，例如在560mm的長焦下將快門降到1/15秒甚至1/5秒，讓畫面呈現像油畫般的流動感。雖然過程中有腳架輔助，但是有防手震抵銷搖鏡時的上下震動才能讓背景的線條呈現筆直的直線而不是扭來扭去的曲線。
在嘗試極慢速快門的時候我意外發現了AF-S NIKKOR180-400mm f/4E TC1.4 FL ED VR另一個優勢，就是這顆鏡頭的原生光圈最小是f/32，但是切換到1.4倍鏡時會進一步縮到f/45，在這樣的光圈下我們即使在正中午的時刻也可以在不需減光鏡的情況下把快門降到1/5秒，這算是額外的一個好處吧。
4. 變焦環的改變讓操作更順手
跟200-400mm 相比 180-400mm的變焦環跟對焦環位置對調，變成在鏡頭前方（多功能AF按鈕後方那一圈），這樣的改變在規格上看不出來，但是實際使用上卻有巨大差異。
因為實際拍攝上，使用最多的是變焦環而非對焦環，因此在過去操作200-400mm的變焦環與多功能AF按鈕的時候，因為距離差距過大，左手必須不斷的前後移動。但是現在180-400mm的變焦與多功能AF按鈕放在一塊，操作上就順手許多！
試想一個情境，你先將鏡頭對焦至賽道的終點線處並且按下SET鍵記憶此處的對焦距離，然後轉動變焦環去拍攝賽道上其他彎道的車手，而當有選手要衝線的時後你的左手就可以快速的把焦段拉回適合拍攝衝線的焦段，同時手不需要移動就可立刻按下多功能AF按鈕讓對焦迅速回到剛剛記憶的設定，不像舊版200-400mm在執行以上操作的時候需要不斷移動左手的放置位置，這樣的改變讓多工能AF按鈕的實用性大幅增加。
與平價長焦鏡頭的最大差異：
1. 對焦速度
2. 更短的變焦行程
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1.對焦速度
在拍攝大鵬灣等高速賽事的時候，鏡頭的對焦速度決定了你能不能拍攝車手出彎時車頭正面的照片，火花羅過去在使用80-400或是200-500這些相對平價的鏡頭時，就覺得對焦速度對於拍攝這類題材會非常吃力，但是180-400mm則是非常輕鬆的應對，只要注意好快門速度夠不夠快凝結那一瞬間就好。
雖然舊版的200-400mm其實也足夠應付這個拍攝方式，火花羅在拍攝的時候也並沒有覺得舊版的鏡頭對焦速度有特別慢，但是新的180-400對焦跟防手震作動時的寧靜度讓我印象非常深刻。
2. 更短的變焦行程
另外我在拍攝時也發現180-400mm的變焦環行程非常的短，大約轉70度上下就可以跑完180-400mm的全部焦段，相比於200-500mm這種變焦行程太長的鏡頭來說，這顆180-400mm對於快速變化的主體來說這是真正可以一次從180mm拍到560mm，以三倍變焦倍率完整捕捉主體從近到遠的一切細節！
更多實拍照片：
總結：
火花羅本身不是拍鳥的玩家所以也沒有針對生態拍攝的題材去著墨，但是這顆鏡頭若搭配APS-C的D500機身甚至可以達到850mm的超望遠距離，同時又保有變焦的彈性，相信對於拍攝生態記錄以及鐵鳥的玩家來說都是一個不錯的選擇。
180-400mm的變焦環行程非常的短，大約轉70度上下就可以跑完180-400mm的全部焦段，更加凸顯這顆運動攝影鏡皇的面面俱到的設計。
1.4倍鏡的撥桿位置設計得相當符合人體工學，即使右手不離開快門也能夠迅速切換，改在鏡頭前端的變焦環與多功能AF按鍵相輔相成，提供比過去200-400mm更好的操作體驗。而強化後的VR防手震從三級提升到四級，鏡頭第一片鏡片加入了FL氟塗層讓在極端環境下拍攝的攝影師能更跟安心拍攝，同時導入電磁光圈讓高速連拍時曝光更準確也減少機械裝置的磨損。
對於畫質，這顆鏡頭的表現相當稱職，雖然嚴格審視起來當然還是略輸640、428等定焦群，但是在保有水準之上的畫質時，這顆鏡頭還能提供三倍超望遠變焦的便利性，同時對焦與變焦速度亦遠勝於其他平價的望遠鏡頭，使之在畫質、便利、對焦速度上達到最完美平衡的運動攝影高階鏡頭！
AF-S NIKKOR 180-400mm f/4E TC1.4 FL ED VR 優點總整理：
■內建1.4倍鏡
■短變焦行程
■極為迅速的AF
■高解像力與低色散
■更強悍的四級防手震
■防塵防滴設計
■氟塗層
■E鏡電磁光圈
